Ничем особо не примечательная вещь. Просто новая лестница взамен старой полуразвалившейся. Однако на соединении шип-паз!
Шесть ступенек. Заготовки напилил и, кажется, прострогал на рейсмусе, хотя точно не помню. Может и сразу после пилы. Пазы делаются на долбежнике, быстро и легко. Несколько неудобно делать на концах (стол долбежника короткий, а палки длинные), но вполне реально.
На стойках на пиле снял фаску. Даже около сучков долбежник справляется отлично.
Затем пилим шипы с помощью каретки. Сначала щечки:
Потом плечики. В данном случае шип идет на полную ширину, поскольку особая красота тут не нужна, а прочность не помешает. Брусок, прижатый струбциной к параллельному упору, задает размер шипа. Просто пилить вдоль упора нельзя, обрезок зажмет между пилой и упором и с силой выбросит назад, это очень опасно. Брусок позволяет иметь свободное пространство для обрезков.
Все быстро и легко.
Собираем насухо, подгоняя шипы где надо. Чтобы не запутаться, обязательно нумеруем перекладины. В данном проекте за точностью я не гнался, поэтому перекладины слегка разные по толщине, и шипы соответственно слегка разные. Пазы на долбежнике получаются всегда одинаковые.
Затем делаем калевку на перекладинах и клеим. Струбцин не хватило на все перекладины, но в целом получилось нормально. После небольшого подсыхания лишний клей удаляется циклей. Циклю надо сразу мыть, иначе потом клей высохнет и его не отчистишь!
Для большей уверенности перекладины снизу подперты уголками на шурупах (на фото еще не все шурупы завинчены). Все-таки люди лазить будут. Не помешает. Струбцина прижимает лестницу к верстаку для удобства.
Отделал я лестницу Borma Decking Oil. Наносил тряпочкой. В жару это масло быстро подсыхает, и излишки удалить трудно. Вследствие этого пришлось ждать, когда высохнут подтеки; это заняло недели две или три. Без отделки я оставлять не хотел, светлая хвоя быстро испачкается и вид будет непрезентабельный. Ну и гнить, наверное, меньше будет, хотя пока лестница хранится под крышей и гниение ей не страшно.
лето 2011